Строить бизнес на пассажирских перевозках непросто. Основными препятствиями к успеху в этом деле служат низкая рентабельность малых капиталовложений, высокая конкуренция между всеми участниками рынка, независимо от размера и формы собственности, а также многочисленные административные препятствия в форме государственного лицензирования, требований по технике безопасности, высоких налоговых и страховых сборов, а также конкурсов, организуемых местными властями, по территории которых пролегают маршруты пассажирского транспорта. Тем не менее, в одной только Москве насчитывается от 5 до 8 тыс. единиц пассажирских маршрутных такси, продолжают развиваться новые маршруты, и новые автотранспортные предприятия, используя готовые фирмы в Москве, приступают к пассажирским перевозкам.

Как строится данный бизнес и при каком соотношении затрат его рентабельность наиболее высока – это вопрос интересует многих. Судя по практике, по крайней мере, в столичном регионе, для начала работы в данной сфере требуется регистрация юридического лица либо такая услуга, как продажа готовых фирм. Размер автопарка прямо влияет на рентабельность – чем больше машин, тем выгоднее их эксплуатировать. В качестве основной транспортной единицы используется автомобиль ГАЗ-322132, оборудованный по всем правилам для пассажирских перевозок. Это наиболее дешёвый вариант транспорта, хоть и совершенно недолговечный, но зато в несколько раз дешевле аналогичных машин зарубежного производства. Срок эксплуатации таких автомобилей не превышает 2–3 лет. Выгоднее брать их в лизинг, чем покупать в кредит или на средства инвесторов, а по истечении срока эксплуатации сдавать по остаточной цене (около 20% от первоначальной стоимости).

Немаловажная статья расходов – страхование КАСКО, ОСАГО и жизни пассажиров. Плюс высокие расходы на бензин («Газели» прожорливы), и зарплату водителям, техникам, диспетчеру, бухгалтеру и врачу. Вынужденная переработка водителей на маршруте – распространённое явление, поскольку только так они могут прибавить к своему мизерному окладу более или менее заметные деньги. По большому счёту, это – нарушение трудового законодательства, на которое никто не обращает внимания до тех пор, пока не случится авария. А такое иногда происходит и это тоже приходится учитывать в бизнес-плане. Премудростей в этом деле много: аренда помещений, расчёт налогооблагаемой базы, различные способы получения разрешений.